黄昏て“爺放談”

超円高のススメ！！（３）



円、元、消滅！　共通通貨がアジア平和を実現する




超円高のススメ！！（２）＜寅夫さんのコメント＞
つまり、円安・円高も含めて、貿易収支の問題はデリケートなので、難しいところがあるのは承知です。自身、祖父が主に輸入品を扱う営業マンで、四六時中金魚のフンのようにくっついていたので、彼も為替には敏感でしたから、貿易を考える上で、あんがい自分が恵まれた環境にあったこともあるかもわかりません。ところで、輸入業と輸出業はあるかのようですが、より真実に近いのは、輸出と輸入はコインの表と裏という関係に近いということになります。ミスがあったので、お詫びしますとともに、仮に、輸出額が0になれば、輸入から生じる逆乗数効果を抑えるために、輸入の 40兆円から生じる‐200兆円を抑えるような政策が施行されるべきだということになります。よって、輸入の40兆円を削るべきだ、ということになります。このように、輸入と輸出はむしろ利害を共有していることになります。


色々とご教授ありがとうございます。
まあ、僕の頭の具合ではなかなか理解しかねる問題の御提起もありますが、っていうか、いわゆる「経済学」的な問題には全く音痴ですからその辺はご勘弁をということで・・・・・

しかしアレですね。僕の場合１９７４年ころから、つまり１ドル＝２７０円くらいでしたかその頃から楽器の輸入を始めたんですけど、まあ、そこから５年１０年で１２０円とか１３０円とか、で一気に１９９０年代の１ドル＝８０円台です。
まあ、１ドル＝３６０円からですから大まかなところですけど、この３０年で２５％にまでドルが縮んじゃったわけですね。対円では。

確かに、中小零細の「輸出産業」はその痛手でどんどん産業自体が縮小していますけど、大企業、いわゆるトヨタを代表とする経団連傘下企業は空前の利益を上げてきた・・・・・
まあ、商売上手というか、護送船団とでもいうか。そこにはいかなる妙手があったんでしょうか。

まあ、考えてみれば、この間の繰り返す超円高は一種のデフレで、モノは売れども実入りは少なくなるばかりだったんでしょうけど、そうした大企業は３０年後の今日莫大な内部留保どころか海外資産も（笑）。
まっ、アメリカに限っていえば、３０年前と今とではトヨタの車の値段も４倍とまでは行かなくても３倍近くにはなっているはずです。それに、アメリカの場合はクルマなんていうモノは馬車ですから野ざらし販売でいわゆる販売コストがほとんどかからない。
早い話、実にラフな商習慣ですから（楽器の場合がそうです）新車は２年や３年でも売れるまで新車なんです。
僕が９０年代までやっていたアメリカでの楽器卸しでも全て現金取引です。だから買う時もそう。相当古そうなギターでも「新品だぜ」って譲りません（笑）。

で、トヨタとかですけど、現地生産が今では大きな割合を占めてるんじゃあないでしょうか、よくわかりませんけど。
そうすると、円高とかは関係なくなるしソレを考えると日本の輸出が現地生産にシフトされ製品輸出というより部品輸出の方が大きくなり輸出高はそうは大きくなっていない。
僕の会社の場合がそうでした。「メイドインＵＳＡ」でありながら、部品はすべて日本で作って送ってるんです、つまり輸出。
で、製品で結構な金額で輸入されてくる、同じ会社同士でも（笑）。
まあ、同じ会社ですから、輸出する時は円高の時は決済しないで、円安の時に決済する。輸入はその逆でした。まあそんない大きな金額じゃあなかったですけど（笑）。

で、その超円高なんですけど、例えばアメリカとの購買平価比から見た場合どうなんでしょうか。
そこでの為替の限界値っていうか、簡単にいえば今、米国でのマクドナルドが１．２５ドルが日本のマックは、いくらでしょうか今？
まあ、一昨日のニュースでの「Mcの１ドル朝食」とかですけど、まあ９０円のモーニングサービスが日本で妥当かどうか？
まっ、強い円が良いとか悪いとかじゃあなくて、そこまで円高に今後もなるんだとすれば日本の輸出産業は「必要なモノを」を輸出する・・・・・
つまり、日本から見たら石油がそうです。どんなに高くなったって買わないわけにはいかない。
つまり、製造コストに見合う価格で輸出するしかない・・・・・

ソレがダメなら、通貨統合が意識改革を呼ぶ。

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