黄昏て“爺放談”

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新車が売れないのはアベのせいです。



10月の新車販売 前年同月比25％減 業界団体「台風被害の影響」
先月、国内で販売された新車の台数は去年の同じ月と比べて、およそ25％の大幅な減少になりました。業界団体は台風19号で浸水被害が出た地域で、販売店を訪れる客数が落ち込んだことが主な要因だとしています。

日本自動車販売協会連合会などの発表によりますと先月、国内で販売された新車は31万4784台で、去年の同じ月を24.9％下回り、４か月ぶりに減少しました。

このうち普通車や小型車、トラックは26.4％減って19万2504台となり、昭和43年＝1968年の統計開始以来、10月として最も少なくなりました。また軽自動車も22.3％減って、12万2280台でした。

＜中略＞

一方、先月の消費税率引き上げの影響について、業界団体は「反動減が出ていないとは言えないが、この１か月だけでは判断できず、引き続き注視したい」と話しています。
＜抜粋引用：2019年11月1日 21時42分 ＮＨＫ＞
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191101/k10012161141000.html　　

＞昭和43年＝1968年の統計開始以来、10月として最も少なくなりました。　

ま、昭和４３年のサラリーマンお父さんの、年間平均給与所得が１００万円に届いた．．
って、言うことは定年が５５歳として平均とは３０代半ばのニューファミリーですね。
ゲップなんってぇ言葉あまり聞かなかったしもっぱら丸專手形、分割払いの時代だった。

そう、そもそも中古車市場なんてなかった、あっても一年落ち、二年落ちだったね。
まあ、大体が新車だったけど中古で多かったのはスバル３６０とか三菱ミニカ３６０ｃｃで、僕もこれで１６の時に軽四免許（自動二輪付き）を取った「城東教習所」でゲット。
たしか軽四の教習代は４０００円くらい。エレキより安かったと記憶する。
で、１８になって普通自動車免許はたしか４時間の実地教習で７０００円、それが昭和４３年だった。

ま、その昭和４３年、軽四免許取得すると自動二輪、三輪がおまけでついてきた、いい時代でした。

で、当時は酔っ払い運転禁止も酒気帯び運転禁止、禁止は禁止だったんだけど罰則はなかった．．．
それが昭和４５年に「酒気帯びキップ３回？４回？」で公安委員会聴聞呼び出しで「免許取り消し」ッガ～～～ン！！
で、一年後に「取り直し」、その頃は普通自動車教習料６万円、ッガ～～～ン！！

ところで昭和４３年代「日産サニー１０００ｃｃ」が４５万円前後くらいだったかな、たしか。
で、すぐ後おいで「トヨタカローラ１１００」が４９万円くらいで、まっ、どちらも丸專手形２０回払いでファミリーカーの誕生です。

昭和４３年＝１９６８年のサラリーマン平均年間所得１００万円。
そのおよそ５１年後の令和元年＝２０１９年、非正規サラリーマン平均年間所得２００万円．．．

昭和４３年の半世紀からかけて給料がたったの倍。正規社員だってせいぜいが４倍くらいなのにカローラ新車価格２７０万円前後と消費税入れたら６倍、これじゃファミリーカー売れません、っていうか「ファミリー」がない(^_^;)

新車が売れないのはアベのせいです。