黄昏て“爺放談”

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現実問題「おひとりさまの老後」終活

https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%81%8A%E3%81%B2%E3%81%A8%E3%82%8A%E6%A7%98&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=-1&oq=#e505c3606ab28a6db586e39abbf5da86
進行しつづける少子高齢化と、年々増える高齢の「おひとりさま」上野千鶴子を読むと無茶苦茶頭のいい女子「あらいさん」を思い出すどうしてか、っていうかと馬鹿っぽい男子とでも普通に会話が成立する「おひとりさま女子」だった。

夕辺カミさんに言われた。

「パパもうちょっと頭使いなよ使わないと退化しちゃうよ」って。

昨日今日は始まったことじゃないんだけど、小言の嵐

「これだから一人っ子は始末に負えないんだよね。自活力がないっていうか自分のことが自分でできないっていうか」と、ま今更の小言の嵐。

僕が脳梗塞を患てからというもの朝な夕なにである。

しかしこれまで考えてもたみなったことだが施設に入るにしろなんにしろ女子の「おひとりさま」は格好は付きそうだが男子「じじい」のそれは僕の長期入院体験から言っても些か心もとないと言わざるをえない。

ま、なにはともあれ上野千鶴子は面白い、タイトルを読んだだけでも哂わせる、考えさせる...

男おひとりさま道
男のおひとりさまへのなり方は三通りある。第一が、妻に先立たれた死別シングル。第二に離別シングル、第三に非婚シングルである。憐憫と同情の対象となりがちな男おひとりさまだが、数多くの取材やデータをもとに、男ひとりでも楽しく暮らし、満足のいく介護をうけ、幸せな在宅ひとり死を迎えられるようノウハウを指南。
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まだまだ身の下相談にお答えします
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まあ、人生いろいろです主観にしろ客観にしろ...

  

“タクシードライバー80歳上限”が波紋 免許返納動きに逆行？


国土交通省が公表した規制緩和案が波紋を広げている。現在、75歳である個人タクシー運転手の年齢上限を、地域によっては80歳にするというのだ。

【映像】歩道走行に逆走…高齢ドライバーによる危険運転の実例
https://abema.tv/video/episode/89-66_s99_p5153?resumeTime=65&utm_campaign=nor_times_10096983_centertx_ap_free_episode_89-66_s99_p5153&utm_medium=web&utm_source=abematimes

確かにタクシーの運転手不足、過疎地での路線バスの撤退など地域の足が失われることが問題となっており、その対応策の1つとされている。しかしSNSでは、高齢者に免許返納を勧めながらタクシーの運転を認めるのは矛盾している、という声が相次いでいる。

“人生100年時代”において運転は何歳までが適切なのか。『ABEMA Prime』で、免許を返納した当事者を交え議論した。

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国土交通、国家公安行政は現実を直視しろ！！
何故現実を放置する、なるほどそこには行政利権の介在するお余地がないからなのか？

私は現在脳梗塞を患い運転免許証を群馬県公安委員会預かりのため免許証失効状態、寄って自動車の運転できないのでタクシーを利用する頻度高いわけです。で最近は決まった運転手さんを頼んでるわけですけど、三人いるんだけど人とも８０歳以上、高崎市内のタクシー会社なんだが運転手さんの平均年齢は６９才、ま６５歳で一般企業を退職組、これが現実です。
だから別に現在、75歳である個人タクシー運転手の年齢上限を、地域によっては80歳にしなくても現実のタクシー運転手の就業年齢は平均年齢、ほぼほぼ後期高齢者。

まあ地方行政府、それはともかくとして地方の公共交通機関も、当然に地方行政の補助金税金の投入も受けてるわけだしもう少し真剣に高齢者の免許返納問題も併せてかんがえるべきではないのか。