黄昏て“爺放談”

北陸新幹線「かがやき」に乗れない上州人（笑）。




北陸新幹線延伸　最速型　素通り失望感
《ニュース解体深書》
◎詳細計画は１２月　巻き返しに躍起　県や高崎市、商工団体　
　北陸新幹線の長野―金沢間の延伸開業が３月14日に決まり、ＪＲ東日本とＪＲ西日本から運行計画の概要が示された。北陸方面への直行ルートが開け、群馬県でも観光客増やビジネス活性化が期待される待望の延伸だ。一方、東京―金沢を最短２時間28分で結ぶ「かがやき」が県内を素通りし、多停車タイプ「はくたか」も一部通過するとの発表には落胆が広がる。詳細な運行計画は12月発表予定。自治体や商工団体は停車増を働き掛け、巻き返しを狙う。…
＜引用：上毛新聞 2014年9月15日(月) AM 11:00＞
ソース：http://www.jomo-news.co.jp/ns/4814107141639745/news.html

＞北陸新幹線延伸　最速型　素通り失望感

まあ、政治力でしょうか・・・・・

あの、自民・荒船清十郎だって「深谷」に急行停めたんだぞ！！

でも、せっかくの運輸大臣、すぐ辞めさせられちゃったけど、佐藤内閣の時（笑）。

それにしても、JR東に舐められたもんです、高崎っていうか北関東。

旧国鉄の債務返済、毎年4000億円（元金）＋6000億円（利子）≒1兆円が毎年・・・・・

2057年まで、いわゆる国の一般会計から。つまり国民負担なのにすっかり忘れて。

まあ、最初から騙す気なんですから、国民を、政府。

で、それはそれでしょうがないとして、っていうか、話を元に戻すと・・・・・

大田・伊勢崎・桐生、そして両毛圏まで考えたら足利と、とっとと、両毛線複線化して北関東の経済活性化に。

だけど、政治家がボンクラ、自分のことだけしか考えていないから。

で、だいたい、高崎から50キロ圏に東毛圏あるわけだけど、人口規模にして西毛と北埼玉入れたら200万から300万人。

北陸方面にしたって、それなりの経済効果は見込めるはずなんだけど、どうしてなのか？

「政治家がボンクラ」

つまり、ビジネスなら北陸の経済圏からの誘致と集客、まあ、「群馬CC」なんて意気込んでる割には・・・・・

で、北関東最大のスポーツアリーナも完成だっつうのに、高崎は素通りって（笑）。

まあ、計算高い北陸人、チンタラ「各停新幹線」なんて乗らないだろうし、それに、新潟からだってです。

東京＝高崎が約１時間だから、高崎＝金沢は最速で2時間弱、そら乗車率考えたら「高崎」を外す手はない。

つまり、国鉄官僚の「技術優先」です。いかに早く東京＝金沢を実現するかという。

だったら、どうしても速く走れない、「東京＝大宮」を、つまり大宮をパスすればいいわけです。

つまり、大宮は首都圏ですし、東京の経済圏ですから、おそらくほとんどのビジネスが東京発。

まあ、中央官僚は北関東の経済圏は無視してるんでしょう、政治家がボンクラだから（笑）。

だから、どうしても高崎に「かがやき」停めたいんなら・・・・・・

「USJイースト」か「ナッツベリーファーム」みたいのを高崎に作ることです。

まあ、学生2万人規模の「大学」を誘致してもいいし。でも政治家がボンクラだから、目先の金メしかない(^^ゞ

高崎駅に「関所」ってのはどうでしょうか（笑）。

中山道と、三国街道の交通要衝なんですから、通行手形とかを！！

北陸新幹線「かがやき」に乗れない上州人（笑）。