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2013年10月25日
北陸新幹線開業と「高崎」
北陸新幹線開業と「高崎」
【速報】北陸新幹線E7系、ついに登場！
2015年春の金沢延伸開業を目指して準備が進められている北陸新幹線。ここで活躍する新型車両「E7系」の第1編成が完成し、2013(平成25)年10月23日、製造工場のある神戸から海上輸送で出発した。その船積みの様子を簡単に紹介したい。
○神戸港から海上輸送
E7系は普通車10両にグリーン車・グランクラス各1両を加えた12両編成。川崎重工で製造された車両は、いったん艀に積まれて工場から搬出される。この日は東京方の先頭車となる1号車から順に、神戸港内で本船に積み替えられた。
＜抜粋引用：伊原 薫 | 鉄道ライター 2013年10月25日12時1分＞
ソース：http://bylines.news.yahoo.co.jp/iharakaoru/20131025-00029168/
角を矯めて牛を殺す
まあ、良かれと思っての事なんだろうが・・・・・
イケイケどんどんで「開発」に猛進のさまは後世に禍根を残す。
そうですか、北陸新幹線開業は2015年、春とかに。
「高崎駅」通過が一つの焦点になっているが、さてどうしたものかと。
で、それに合わせるというか、東口、西口の再開発が喧しいところだが・・・・・
北関東最大の「コンベンションセンター」「大規模集客施設」と「高崎アリーナ」。
何れも、平成27年度あたりの着工とか。なるほど、「選挙の年ですね」（笑）。
で、その完成を見ると、まあ、コンベンションにしろ、国際スポーツ大会にしろです、
考えられるのはその開催期間、前後、一週間の間に、数万人、十数万人の集客が予測される。
まあ、実際そうなってみると大変な事なんだが、そうならないことには・・・・・
いわゆる「B by C」とかが成立しない、つまり事業は破綻する。
たしか、お手本の新潟市「朱鷺メッセ」は未だ、コンベンション開催に税金の補填続きだとか。
まっ、それはともかくとしてだが、実際その予測の範疇に事業が成立したとすると、
問題は、「コンベンションセンター」「大規模集客施設」、そして「高崎アリーナ」・・・・・
少なくとも瞬間、２泊～３泊はするであろう「来客」の宿泊施設はどうなるのか？
当然、現在の高崎の「ホテル事情」ではどうにもならないのではないか。
しかも、出店社（者）、出演者、参加アスリートは当然、前後、一週間からの逗留に。
つまり、「滞在型宿泊施設」でなければ、そこの需要は満たされない。
まあ、それらの来客者にしても、まさか、２日も３日もビジネスホテルで、
「パコ」とか「東横イン」とか「ワシントン」というわけにはいかないでしょうし(^^ゞ
で、ワシントンホテル（藤田観光）のオーナーは高崎箕郷町、久留馬の出身だし、
小泉政権の時代には「内閣府参与」もだったし、高崎のためにひと肌脱いでもらうとか・・・・・
だって、施設、国際規模なんだし、その「宿泊施設」もドッカ～ンと超豪華に行かなくちゃ(^^ゞ
「ヒルトン」とか「マリオット」とか、少なくとも「ニューオータニ」とか「ホリデーイン」とかで。
まあ、「おもてなし」ですから、その「滞在型ホテル」に合わせたアミューズメントも不可欠。
まっ、「柳川町」再開発も喫緊の課題ではないかと、今ではゴーストタウン化してますけど(^^ゞ
然るに、その「オモテナシの心」は高崎の街全体で用意しなくてはならない。
まあ、「ヤマデン」と「BIC」が核とかじゃぁ、コレ、商都高崎にしてもお話にならないし、
そうなれば「観光都市」の側面も創造しなければ、「北陸新幹線」も横目で見ちゃいます（笑）。
まあ、ハコモノ建設の打ち上げ花火は豪華ですけど、「仕掛け花火」が全く見えない。
まっ、「駅前イオン」なんだが、高崎への多くの来客者に「買い物」だけですか？？？
どうせ「イオンモール」を作るなら、群馬町棟高から移設、高崎の旧市街地再開発しかないでしょう。
田町通りから中銀辺り一帯を「アミューズメント」＋「ショッピング」モールにする。
そのあたり、ほとんどがコインパーキングになったり、オリオン座を見るまでもなく「廃墟」。
「さやモール」だって日曜日でも人影はまばら、このまま放置すれば「スカイビル」も廃墟に。
田町、八間道路から連雀町交差点の西側はペンペン草が生えてます。
まあ、北陸新幹線開業とそこまでの集客施設を言うなら、もう一つ「テーマパーク」でしょう。
でなければ・・・・・・
角を矯めて牛を殺す
「街をなんとかしようと思って弄りまわしてたら、街が死んじゃった」
どうせ、県と市で都合１０００億円近くの投資なら、「たかさき夢市債」でも発行して・・・・・
あと、５００億円。小渕さんと福田さんにお願いして国から５００億円交付！！
そしたら、北陸新幹線「全列車」、高崎に停車します（笑）。
北陸新幹線開業と「高崎」
【速報】北陸新幹線E7系、ついに登場！
2015年春の金沢延伸開業を目指して準備が進められている北陸新幹線。ここで活躍する新型車両「E7系」の第1編成が完成し、2013(平成25)年10月23日、製造工場のある神戸から海上輸送で出発した。その船積みの様子を簡単に紹介したい。
○神戸港から海上輸送
E7系は普通車10両にグリーン車・グランクラス各1両を加えた12両編成。川崎重工で製造された車両は、いったん艀に積まれて工場から搬出される。この日は東京方の先頭車となる1号車から順に、神戸港内で本船に積み替えられた。
＜抜粋引用：伊原 薫 | 鉄道ライター 2013年10月25日12時1分＞
ソース：http://bylines.news.yahoo.co.jp/iharakaoru/20131025-00029168/
角を矯めて牛を殺す
まあ、良かれと思っての事なんだろうが・・・・・
イケイケどんどんで「開発」に猛進のさまは後世に禍根を残す。
そうですか、北陸新幹線開業は2015年、春とかに。
「高崎駅」通過が一つの焦点になっているが、さてどうしたものかと。
で、それに合わせるというか、東口、西口の再開発が喧しいところだが・・・・・
北関東最大の「コンベンションセンター」「大規模集客施設」と「高崎アリーナ」。
何れも、平成27年度あたりの着工とか。なるほど、「選挙の年ですね」（笑）。
で、その完成を見ると、まあ、コンベンションにしろ、国際スポーツ大会にしろです、
考えられるのはその開催期間、前後、一週間の間に、数万人、十数万人の集客が予測される。
まあ、実際そうなってみると大変な事なんだが、そうならないことには・・・・・
いわゆる「B by C」とかが成立しない、つまり事業は破綻する。
たしか、お手本の新潟市「朱鷺メッセ」は未だ、コンベンション開催に税金の補填続きだとか。
まっ、それはともかくとしてだが、実際その予測の範疇に事業が成立したとすると、
問題は、「コンベンションセンター」「大規模集客施設」、そして「高崎アリーナ」・・・・・
少なくとも瞬間、２泊～３泊はするであろう「来客」の宿泊施設はどうなるのか？
当然、現在の高崎の「ホテル事情」ではどうにもならないのではないか。
しかも、出店社（者）、出演者、参加アスリートは当然、前後、一週間からの逗留に。
つまり、「滞在型宿泊施設」でなければ、そこの需要は満たされない。
まあ、それらの来客者にしても、まさか、２日も３日もビジネスホテルで、
「パコ」とか「東横イン」とか「ワシントン」というわけにはいかないでしょうし(^^ゞ
で、ワシントンホテル（藤田観光）のオーナーは高崎箕郷町、久留馬の出身だし、
小泉政権の時代には「内閣府参与」もだったし、高崎のためにひと肌脱いでもらうとか・・・・・
だって、施設、国際規模なんだし、その「宿泊施設」もドッカ～ンと超豪華に行かなくちゃ(^^ゞ
「ヒルトン」とか「マリオット」とか、少なくとも「ニューオータニ」とか「ホリデーイン」とかで。
まあ、「おもてなし」ですから、その「滞在型ホテル」に合わせたアミューズメントも不可欠。
まっ、「柳川町」再開発も喫緊の課題ではないかと、今ではゴーストタウン化してますけど(^^ゞ
然るに、その「オモテナシの心」は高崎の街全体で用意しなくてはならない。
まあ、「ヤマデン」と「BIC」が核とかじゃぁ、コレ、商都高崎にしてもお話にならないし、
そうなれば「観光都市」の側面も創造しなければ、「北陸新幹線」も横目で見ちゃいます（笑）。
まあ、ハコモノ建設の打ち上げ花火は豪華ですけど、「仕掛け花火」が全く見えない。
まっ、「駅前イオン」なんだが、高崎への多くの来客者に「買い物」だけですか？？？
どうせ「イオンモール」を作るなら、群馬町棟高から移設、高崎の旧市街地再開発しかないでしょう。
田町通りから中銀辺り一帯を「アミューズメント」＋「ショッピング」モールにする。
そのあたり、ほとんどがコインパーキングになったり、オリオン座を見るまでもなく「廃墟」。
「さやモール」だって日曜日でも人影はまばら、このまま放置すれば「スカイビル」も廃墟に。
田町、八間道路から連雀町交差点の西側はペンペン草が生えてます。
まあ、北陸新幹線開業とそこまでの集客施設を言うなら、もう一つ「テーマパーク」でしょう。
でなければ・・・・・・
角を矯めて牛を殺す
「街をなんとかしようと思って弄りまわしてたら、街が死んじゃった」
どうせ、県と市で都合１０００億円近くの投資なら、「たかさき夢市債」でも発行して・・・・・
あと、５００億円。小渕さんと福田さんにお願いして国から５００億円交付！！
そしたら、北陸新幹線「全列車」、高崎に停車します（笑）。
北陸新幹線開業と「高崎」
