黄昏て“爺放談”

リニア中央新幹線計画、品川～名古屋間の所要時間は40～47分に
6月18日15時48分配信 Business Media 誠

工事費（建設費＋車両費）は木曽谷ルートが5兆6300億円、伊那谷ルートが5兆7400億円、南アルプスルートが5兆1000億円。車両費を算出する上では16両編成（定員1000人）、1時間片道5本の運行を想定した。「路線距離が長くなると、用地買収が必要な非トンネル区間も長くなる。そうなると費用がかかる上に、買収に必要な期間も長くなってしまう」とJR東海の金子慎総合企画本部長は迂回ルート（木曽谷ルートや伊那谷ルート）について難色を示した。

　JR東海では6月下旬～8月上旬に維持運営費や設備更新費、輸送需要量、8月下旬以降に大阪市までのデータを明らかにするとしている。
最終更新:6月18日15時48分


世紀の愚策であろう（笑）。
なぜ、品川と名古屋を「40～47分」で走る必要があるのか！！？？？

まあ、戦艦大和がそうであった・・・・・・
敗戦が織り込み済みになっていた時期に「計画」だからと、今日の貨幣価値に換算して、
5兆円もの巨費を投じ、結局、たったの一度も実用することなく海底に藻屑と消えた・・・・・・


新幹線も、リニア新幹線も、高速道路、第2東名も・・・・・・
そして巨大ダムも、原発もだ！！

すべて「コンクリートビジネス」です。

つまり、麻生セメントをはじめとする、セメント産業のための公共工事。
莫大な量のセメントを必要とする！！

不要不急ではないのか！！
今もっとも求められている公共事業は「医療」、そして「介護」だろう・・・・・・

この10年、小泉政権以降、「改革なくして成長なし」とかのワンフレーズで、
一体全体、どんな改革がなされたというのだ・・・・・・

この間、戦後最大の景気、経済成長を言いながら、国債等、国の借金は300兆円増大している。
国民負担の社会保障費も増大、挙句、給付は毎年2000億円削減という始末だ。
少子化による人口減で、一体どこにそれらリニア新幹線、高速道路、ダム、原発の需要があるというのか・・・・・・
とにかく無茶苦茶な行政の予算ではないか。

ここ高崎でも、確実に人口減だというのに、箱モノ公共事業や土木事業を推し進めようとしている。

本当に、新しい音楽センターが必要なのか！！？？？
大規模公園が必要なのか！！？？？
総合スポーツセンターが必要なのか！！？？？

それら全てが、セメント産業、鉄鋼産業のための公共事業だ。
多くの国民、市民は、それを求めてはいない・・・・・

昨日の党首討論ではないが、

「国民の命のための国債発行」

同じ予算である！！